Classic
Tehničke karakteristike:
-osovinsko rastojanje 1650mm
-ukupna dužina 2200mm
-širina 1250mm
-visina 1200mm
-visina pred. sedišta 630mm
-visina zad. sedišta 700mm
-težina praznog voz. 265kg
-zapremina rezervoara 12 lit
-zapremina ulja 2.8lit
-motor vazdšno hlađen 4 takta
-zapremina motora 498ccm
-snaga motora 33ks
- menjač manuelni pet brzina
-paljenje platinsko a može biti i elektronsko
poseduje sve
-prednja guma 120/60 17 disk
-zadnje gume 195/55 15 disk
-krajnja brzina nije merena
Posle "Predatora" napravio sam nekoliko finansiski loših poteza zbog kojih sam bio rešen da potpuno prekinem sa pravljenjem
tricikala i motorcikala i da se posvetim nečemu sasvim drugom. Školu sam skupo platio ali sam naučio da u poslu nije dovoljno
samo da znaš nešto dobro da napraviš nego da znaš to i da prodaš, ako želiš od toga pristojno da živiš.
Nakon svega toga poverenje u ljude a naročito u one koji su mi se izdavali za prijatelje je nestalo, i kako jedan moj stari
prijatelj reče "U životu možeš da imaš stotine drugara ali samo par prijatalja". Kada je sve to prošlo i kad sam podvukao crtu
zaključio sam da jedini posao koji me ispunjava je prvljenje motorcikala i tricikala i čvrsto odlučio da sa time nastavim.
Iako od toga još nemam neke materijalne koristi niti je ovdašnje tržište spremno da investira u projekte ove vrste ipak
mislim da će sa malim zakašnjenjem stići i kod nas talas koji je aktuelan na zapadu a to je glad za kastomizacijom motorcikala i automobila.
Kod nas nažalost i dalje oni koji bi kupili kastomizirani motorcikl nemaju dovoljno para a oni koji ih imaju radije kupuju
fabričke motore, ali sve će se to promeniti.
Pošto sam se izjadao da vas više ne smaram nego da vam predstavim svog novog mališana koga sam nazvao "Classic".
Classic je napravljen na bazi živahne Yamahe XT-SR 500. Legendarni agregat koji je davnih osamdesetih godina za redom držao prvo
mesto u reliju Pariz-Dakar. Sada je već prava retkost videti ga na ulicama. Agreget je nekih tridesetak konja ali sa mnogo niskim
obrtnim momentom i snagom koju izbacije od nule. Relativno laku konstrukciju tricikla od 265 kg nosi bez ikakvih problema.
Jedini nedoststsk motora je što nema anlaser, samo kurblu ali meni se to baš svidja, pravi kaubojski fazon.
motor inače ima suvi karter koji sam napravio od poliestera ima zapreminu od 3 litra i smestio sam ga sa leve
strane ispod sedišta.
Posle "Taurusa" i "Predatora" koji su napravljeni od automobilskih motora ovo je moj prvi tricikl napravljen od motorcikla. I kako se
dobro pokazao ubuduće ću nastojati da pravim tricikle samo od motorcikala.
Automobilski motor je lakše naći i mnogo je jeftiniji ali ima svojih nedostataka u odnosu na agregat motorcikla:
Prvo po pitanju izgleda, drugo po pitanju sigurnosti vožnje jel automobilski menjači imaju ručni šalt hebl pa
pri promeni brzine jedna ruka se odvaja od kormana što za vožnju tricikla nije baš dobro, treće motor motorcikla može da se
smesti na svoje prirodno mesto izmedju nogu i da tricikl iz profila ima izgled motorcikla a i bolji raspored težine. ali i on ima svojih mana kao što je
prenos preko lanca na zadnje točkove koji bi zbog sigurne vožnje morali biti razdvojeni diferencijalom.
Ja sam za ovaj tricikl napravio kompletan diferencijal sa vrlo lakim i sigurnim sistemom španovanja lanca i nošenja
zadnjeg trapa.
Classic je do sada po geometriji, rasporedu težine i dimenzijama najbolje upravljiv tricikl koji sam do sada vozio.
Odlično se odaziva na volan, vrlo precizan u krivinama i naglim promenama pravca, brzo se smiruje. Ali po neravnom terenu i
lošem putu zna da bude malo nervozan zbog malog osovinskog rastojanja 1650mm. Prednji trap sam upotrbio od Suzuki GSX 1100
a zadnji je komplet pravljen. Zadnje ogibljenje je mono amortizer takodje od GSX 1100. Kočioni sistemi su razdvojeni:
prednji dupla četvoroklipna klešta a nazad takodje četvoroklipna klešta. Ručnu kočnicu sam takodje ručno napravio i blokira zadnji disk. Kompletan ram i zadnju viljusku sam pravio od čeličnih cevi tako da izgleda kao "radikal frejm"koji su danas vrlo popularni.
Prva ideja mi je bila da napravim tricikl sa singl sedištem ali sam kasnije dodao još jedno sedište koje se preko prostog mehanizma
pretvara u naslon za vozača. Od ostalih delova tu je rezervoar i filter vazduha od Harlej Sportstera 1200, prednji far je od Harlej dajna glajd 1340,
brzinomer od intrudera, auspuh, retrovizori i ručke su iz kataloga i to bi bilo sve, ostalo sam sve ručno napravio.
Kompletan tricikl je napravjen tako da se može potpuno rastaviti do najsitnijih detalja vrlo lako. Pošto u našem zakonu postoje dve kategorije tricikala
i oni se dele po težini i gabaritima. Oni do 400 kg spadaju u kategoriju bližu motorciklima i dobijaju malu tablicu a postoji i podela po gabaritima
recimo ako najisturenije tačke tricikla ne prelaze širinu od 1300mm zakon je manje zahtevan prema njima, recimo ne moraju da imaju napred dva fara mogu
da imaju jedan kao motorcikl, nazad takodje nije potrebno da ima dva stop svetla, nisu potrebni katadiopteri na krilima niti gabaritna svetla dakle nije potrebno
sve ono što jedan tricikl čini ružnim. Ja sam Classic radio po tim dimenzijama i mogu vam reći da je to pun pogodak.