Predator
Tehničke karakteristike:
Motor :
Četvorocilindarski bokser motor, vazdušno hlađenje, 2 ventila po cilindru.
Zapremina ccm: 1192
maks. Snaga kW/KS: 24/33
Karoserija :
Dužina x visina mm: 3200 x 1100
Širina zadnje osovine mm: 1700
međuosovinski razmak mm: 2000
klirens mm: 170
visina vozačkog/suvoz. sedišta mm : 650/750
rezervoar: l 11
Ogibljenje :
Napred teleskopska viljuška
Pozadi multilink, spiralne opruge, poprečni stabilizator
Kočnice :
napred - 1 disk, pozadi - doboši
Pneumatici :
napred 205/55 R16, pozadi - 245/50 R17
Prenos snage :
Pogon na zadnje točkove
Menjač: 4 stepeni prenosa
Kompletan tricikl izrađen je od čeličnih cevi, presvučenih i ”zalivenih” poliesterom. Sve je rađeno na ”licu mesta” bez klasičnog kalupa, pravljenjem guste čelične mreže koja je definisala konačan oblik. A kompletna ”karoserija” je u stvari kalup presvučen plastikom. Oblik avionskog motora izveden je tako da anatomski prati konture ”tela”. Zasto? S obzirom da se motor i menjač smeštaju iza zadnje osovine, gubi se na balansu, jer je najveći deo težine na zadnjim točkovima. Tu je i estetski problem izazvan praznim prostorom između prednjeg i zadnjih točkova. Većina proizvođača koji se bave izradom tricikala na bazi Bube jednostavno cevima produže postojeći krak šasije i na njih montiraju imitaciju rezervoara, što u principu dovodi do nesrazmernog izgleda. Stoga je Dragan došao na ideju da napravi oblik nalik avionskom mlaznom motoru u koji bi se smestili rezervoar, akumulator, kočioni cilindar i što više ostalih komponenti, kako bi se masa preraspodelila i na prednji točak. Veliki prednji i bočni usisnici veoma su atraktivni, ali osim estetske, nemaju drugu funkciju. S obzirom da Dragan nije ljubitelj ”vazdušnjaka” oklopljenih u oplate za hlađenje, motor je potpuno sakriven, pa će posmatrač teško zaključiti od čega je trajk izveden. Ne vidi mu se čak ni izduv.Prednje oslanjanje preuzeto je od Yamahe FZ 750, dok su trouglovi napravljeni od čeličnih limova i biksni. Kontakt-brava skrivena je ispod ”haube” ispred upravljača, gde se nalazi i prostor za odlaganje raznih sitnica. Isti otvor omogućava lak prilaz akumulatoru, kočionom cilindru i osiguračima. Inače, kada se ”hauba” zatvori, ostaje zazor od samo 1,5 mm. Odmah pored nje, smešten je i otvor rezervoara, izrađenog od čeličnog lima, a zapremine 11 litara. Ručica menjača na neobičnom je mestu - ispod leve butine vozača, ali ne zahteva promenu položaja tela prilikom menjanja stepena prenosa, niti skreće pažnju s puta. Veoma je zanimljivo da se Predator može veoma brzo rastaviti odvijanjem 17 ”šrafova”. Kompletan prednji deo sa viljuškom vezuje se sa 9 vijaka za ojačani krak šasije, bočni delovi krila se vezuju sa 4 vijka, pri čemu su dva bočna zajednička, sa zadnjim delom koji nosi ukupno 6 vijaka.